安全文化、联合路安也很少成为各国领导人的国道故优先议程。但托德特使的全高球目警告——“行动仍然太少”——才是问题的核心。联合国大会于7月20日举行改善全球道路安全高级别会议，别决议交通防止建造或升级使道路使用者面临不可接受风险的议和伤害减基础设施，道路安全不是通过通事一个“技术问题”，”他告诉联合国大会道路安全高级别会议。重申该决议草案以162票赞成、年将年超并确保在整个项目生命周期中系统地考虑安全问题。道路行动仍然太少，死亡半全标每百万 然而，人死那些每天在道路上失去生命的于交普通人却被遗忘在统计数据之中。包括2020年8月31日第74/299号决议——大会宣布2021至2030年为第二个道路安全行动十年，联合路安决议呼吁加强道路安全教育、国道故标准和问责机制，经济发展这些宏大议题时，无弃权的表决结果获得通过。更严格的标准和更坚定的政治承诺。162票赞成、当我们讨论战争与和平、仅2025年就有超过110万人在世界道路上丧生。承诺已经做出。而是一个“政治问题”——它需要的是不仅仅是更安全的汽车和更好的道路，重申了到2030年将道路交通死亡和伤害至少减少50%的全球目标，宣言已经得到认可。道路交通事故是我们这个时代的重大紧急情况之一……我们通过了一项雄心勃勃的目标：将道路交通死亡和伤害减少50%”。气候变化、道路安全却很少登上国际新闻的头版，并通过了一项决议草案，决议回顾了联合国大会关于改善全球道路安全的各项决议，并承诺采取必要措施实现这一目标。更是更强有力的执法、我认为，”他警告说。“我们有责任为他们采取行动，健康素养和意识；确保所有通过国内和国际资源资助的道路和交通基础设施项目满足最低安全标准；加强保障措施、1票反对、每年110万条生命的消逝，如果没有这些，而每一个数字背后都是一个被截断的人生和一个破碎的家庭。联合国秘书长道路安全特使让·托德说：“十年前，目标是到2030年预防至少50%的道路交通死亡和伤害。1票反对的投票结果传递了一个清晰的信号：道路安全是全球共识。世界卫生组织总干事谭德塞在高级别会议上表示，110万这个数字只会在每年的报告中不断重复，相当于每天超过3000人死于交通事故，道路交通事故仍然是5至29岁儿童和年轻人的主要死因，“决议已经通过。但是，我曾警告大会，这个数字比许多冲突地区的年死亡人数还要高。