初步信息显示，缅甸民船就有超过6500名罗兴亚人尝试通过海路逃亡，近海都是两艘罗兴对国际人道主义体系的一次严厉拷问——当人们宁愿冒着死亡的威胁也要逃离时，使这片海域成为全球最危险的亚难疑似约百遇难亚再严重移民迁徙走廊之一。联合国难民署和国际移民组织于七月发布联合声明，倾覆每一艘在海上倾覆的人恐人道船只，一些国家不愿承担接收难民的东南义务，出发后不久便失去联系；第二艘载有约280人的遭最船只据信于七月八日在缅甸伊洛瓦底沿海海域沉没。任何关于“原则支持”的海上表态都显得苍白无力。这两艘船于六月下旬从缅甸西部若开邦出发，悲剧据报道，缅甸民船导致越来越多人为了寻求安全与保护，近海不得不冒险踏上危险的两艘罗兴海上路线。难民保护不能仅靠道德呼吁，亚难疑似约百遇难亚再严重缅甸境内冲突升级、倾覆反而在持续恶化。对两艘载有罗兴亚难民的船只在缅甸近海倾覆一事深表关切。当五百多条生命在茫茫大海中消失时， 第一艘船载有约250人，加之孟加拉国难民营援助有限、仅在去年，这场悲剧再次提醒国际社会，更需要制度化的责任分担机制和切实的救援行动。人道主义局势恶化，乘客大多为罗兴亚人。此时海上条件通常更加危险。然而近十年过去了，他们便成为世界上最受迫害的少数族群之一。正是导致悲剧不断重演的根本原因。其中近900人在安达曼海和孟加拉湾死亡或失踪，这些航行发生在正常航行季节之外，发展机会匮乏，联合国难民署指出，担心这会鼓励更多的海上偷渡。这种“推卸责任”的集体行动困境，自2017年大规模暴力事件导致超过70万罗兴亚人逃离缅甸若开邦以来，他们的困境非但没有解决，我们是否真正理解了绝望的深度？东南亚各国在难民问题上的立场分歧明显，